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“四轮”加速驶向“双足”！三大新势力同日密集释放具身机器人信号_我的网站

A |     ▲김제시 지평선국민체육센터 수영장 9월 1일 개관 앞두고 운영체계 전면 개편ⓒ김제시전북자치도 김제시가 오는 9월 1일 지평선국민체육센터 수영장 정식 개관을 앞두고 안전하고 쾌적한 이용 환경 조성을 위해 운영시간 셔틀버스 개인사물함 등 운영체계를 전면 개편한다. 우선 수영장 운영의 안정성과 체계적인 관리를 위해 평일과 토요일 개장 시간이 기존 오전 5시 30분에서 오전 6시로 변경된다(일요일 운영시간은 동일). 또한 수질 점검과 환경정비를 위해 매일 낮 12시부터 오후 1시까지를 휴게 및 시설정비 시간으로 지정해 운영을 일시 중단한다. 수영장 이용권은 일일권과 월권으로 한정된다. 자유수영 시간의 안전사고 예방을 위한 조치도 확대된다. 부상 위험이 있는 다이빙스타트는 전면 금지되며 안전요원 배치 및 이용수칙 안내가 강화된다. 또한 정비시간 도입에 따라 셔틀버스 운행 시간표도 일부 조정된다. 기존 오전 11시 운행은 종료되며 오후 2시 시간대 운행이 새로 편성된다. 상세 노선 및 시간은 추후 별도로 안내될 예정이다. 개인사물함은 공정한 이용 기회를 제공하기 위해 운영 기준을 새롭게 마련했다. 월권회원을 대상으로 추첨을 통해 매월 재배정하며 이용료는 월 3000원이다. 정식 개관 준비를 위해 현 수영장은 오는 31일 하루 동안 임시 휴관한다. 정성주 김제시장은 “시설 이전과 함께 시민이 직접 체감하는 이용 방식을 다각도로 개선했다”며 “사전 안내를 적극 추진해 시민 불편을 최소화하고 누구나 안심하고 찾을 수 있는 공간으로 만들어 가겠다”고 밝혔다.기타 자세한 사항은 김제시 체육진흥과를 통해 확인할 수 있다.。    　　在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。

B | 8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。　　8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。　　“小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

C | ”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。

D | “本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。”　　同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。

E | ”　　跃跃欲试的还有蔚来汽车。

F | 8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。

G | 对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。

H | 　　至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。　　相比新势力，传统主机厂的脚步更快。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。

I | 　　“我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。

J | 整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。

K | 所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。

L | ”　　“车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。”　　摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。　　“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。”（文章来源：财联社）。

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Published on:06:41:56